Otoczenie i bezpieczeństwo gospodarki morskiej

Pr. pod kier. M. Grzybowskiego. Instytut Morski w Gdańsku, Gdańsk 2009, ss. 191, rys. 51, tab. 43. ISBN 978-83-62438-01-3

Cena: 45,00 zł.



 

Opis:

Przedsiębiorstwa gospodarki morskiej wraz z postępem globalizacji są coraz silniej uzależ-nione od koniunktury gospodarczej. Otoczenie polityczne, technologiczne i społeczne w sprzężeniu ze zjawiskami gospodarczymi mają silny wpływ na zmiany zachodzące w przemy-słach morskich i ich otoczeniu. Globalizacja rynków finansowych, przemysłowych, kon-sumpcyjnych oraz rynku siły roboczej sprawiły, że działania protekcjonistyczne wielu państw mające na celu ratowanie narodowych gospodarek morskich okazały się mało skuteczne i nieefektywne ekonomicznie. Dodatkowym argumentem za badaniem otoczenia gospodarki morskiej był fakt, że zarówno rządy jak i przedsiębiorstwa gospodarki morskiej nie przewi-działy recesji, a wiele z nich nawet nie zareagowało na pierwsze symptomy kryzysu finanso-wego w Stanach Zjednoczonych.

Nowym jakoÅ›ciowo aspektem globalizacji staÅ‚o siÄ™ zagrożenie procesów logistycznych. Lo-gistyki morskiej dotyczÄ… wszystkie aspekty bezpieczeÅ„stwa, które odnoszÄ… siÄ™ zarów¬no do bezpieczeÅ„stwa informacyjnego i fizycznego podmiotów (np. portów, statków, platform wiertniczych, instalacji energetycznych offshore, instytucji otoczenia), jak również bezpie-czeÅ„stwa ludzi i Å‚adunków, w tym Å‚adunków niebezpiecznych. Dlatego uznano, że należy w badaniach podjąć problematykÄ™ zmian w otoczeniu w ujÄ™ciu globalnym i regionalnym jak również dokonać analizy problematyki bezpieczeÅ„stwa. PrzyjÄ™to przy tym zasadÄ™ wyjaÅ›niania podjÄ™tych problemów wedÅ‚ug reguÅ‚y – od ogółu do szczegółu – uwzglÄ™dniajÄ…c zasady selekcji i symplifikacji badaÅ„.

Otoczenie przedsiębiorstw gospodarki morskiej postanowiono rozpocząć od analizy stanu i perspektywy rozwoju gospodarki globalnej uznając, że w tym obszarze tkwią główne deter-minanty rozwoju przemysłów morskich. Istotną rolę na kierunki rozwoju gospodarki morskiej ma handel międzynarodowy. Dlatego starano się zidentyfikować i opisać główne trendy i kie-runki jego rozwoju. Uznano przy tym, że badanie gospodarki morskiej nie może odbyć się bez analizy jej otoczenia globalnego, zbadania dynamiki i struktury światowej wymiany to-warowej oraz w tym kontekście określenie miejsca gospodarki morskiej w otoczeniu global-nym. Recesja gospodarcza i zmiany w otoczeniu gospodarczym miały istotny wpływ na rynki frachtowe, co stało się przedmiotem odrębnych badań. Biorąc pod uwagę najbliższe otoczenie polskiej gospodarki morskiej uznano również za niezbędne zidentyfikowanie aktualnego stanu przemian w regionie bałtyckim oraz zmian w makroekonomicznych czynnikach rozwoju transportu towarowego i portów morskich w Polsce.

Bezpieczeństwo w gospodarce morskiej stało się w dobie globalizacji niezwykle ważnym i odrębnym przedmiotem badań. Podstawą rozważań szczegółowych stała się analiza bezpie-czeństwa jako kategorii ontologicznej, od której można było przejść do badań zmian charakte-ru współczesnego terroryzmu w odniesieniu do zagrożenia żeglugi handlowej oraz jej zagro-żenia konfliktami zbrojnymi. Ze względu na to, że porty i ich najbliższe otoczenie stanowią szczególnie wrażliwy punkt w łańcuchu transportowym, przedstawiono koncepcję systemu zarządzania bezpieczeństwem portowej infrastruktury krytycznej oraz rozwiązanie polegające na detekcji i przeciwdziałaniu morskim zagrożeniom asymetrycznym.

Przedstawione wyniki badaÅ„ sÄ… efektem pracy interdyscyplinarnego zespoÅ‚u w skÅ‚ad którego weszli pracownicy naukowi Politechniki GdaÅ„skiej, Akademii Morskiej w Szczecinie i Aka-demii Morskiej w Gdyni, Uniwersytetu SzczeciÅ„skiego, DolnoÅ›lÄ…skiej SzkoÅ‚y Wyższej, Instytutu BadaÅ„ nad BezpieczeÅ„stwem, Centrum Techniki Morskiej oraz Insty¬tutu Morskiego w GdaÅ„sku, w którym badania koordynowano.

Badania zostaÅ‚y przeprowadzone w ramach projektu nr NN115 404435 pt. „Klaster przemy-słów morskich jako organizacja kreujÄ…ca wartość dodanÄ…” prowadzonego na zlecenie Mini-sterstwa Nauki i Szkolnictwa Wyższego w ramach umowy nr 4044/B/H03/2008/35.