DziÄ™ki organizacji przez ZakÅ‚ad Ekonomiki i Prawa seminarium „Scenariusze rozwoju Portu GdaÅ„sk jako hubu kontenerowego” Instytut Morski w GdaÅ„sku po raz kolejny okazaÅ‚ siÄ™ doskonaÅ‚ym miejscem dyskusji nad obecnym stanem i rozwojem gospodarki morskiej. Licznie przybyli na spotkanie goÅ›cie mieli okazjÄ™ podjąć debatÄ™ dotyczÄ…ca przyszÅ‚oÅ›ci hubów kontenerowych w Regionie Morza BaÅ‚tyckiego w odniesieniu do ich bliższego i dalszego otoczenia. Podejmowana polemika czoÅ‚owych managerów branży transportowej, samorzÄ…dowców wsparta eksperckÄ… wiedzÄ… naukowców w głównej mierze odnosiÅ‚a siÄ™ do roli portu w rozwoju miasta i regionu.

Obecni na spotkaniu przedstawiciele samorządów, portów morskich, terminali kontenerowych podkreślali, że jeśli plany inwestycyjne portów bałtyckich, dotyczące budowy i rozbudowy głębokowodnych terminali kontenerowych zostałyby zrealizowane, to istnieje obawa iż pojawi się nadwyżka mocy przeładunkowych, niewspółmierna do ilości ładunków, jakie się tam pojawią. Sam tylko potencjał polskich terminali kontenerowych już za kilka lat przewyższać może połowę tego wolumenu, którego pojawienie się na Bałtyku pod koniec dekady przewidują ośrodki analityczne. Zdaniem uczestników spotkania zapowiada się więc bardzo silna rywalizacja między poszczególnymi portami, zwłaszcza tymi, które rozbudowując swoje moce przeładunkowe liczą nie tyle na krajowe zaplecze gospodarcze, co na pełnienie roli hubu wobec ładunków z innych rynków.

Morskie Porty w Gdańsku i Gdyni zaliczone zostały do sieci bazowych w europejskiej sieci TEN-T, a więc znajdujących się u wylotu głównych korytarzy transportowych. Drożność korytarza I Bałtyk - Adriatyk, obejmującego te porty, w tym kolejowego korytarza nr V, stopniowo ulega poprawie, co otwiera możliwość intensywniejszej penetracji dalszego zaplecza, również tego poza granicami kraju. Jak podkreślają uczestnicy debaty, trzeba sobie zdawać sprawę, że zaplecze to jest od dawna penetrowane przez inne porty basenu Morza Bałtyckiego i Północnego, a ostatnio również coraz intensywniej przez porty znad Morza Śródziemnego, a także Czarnego.

Spotkanie odbywało się w ramach realizacji przez Instytut Morski w Gdańsku międzynarodowego projektu TransBalticExtension.